花消来回？法拉利“复旧”操作，速率却巧合飙升！
在这个充满速率与心计的F1赛场上，每一分每一秒齐至关蹙迫。而今天，小编要为环球带来的，是一场对于法拉利车队的“复旧”冒险，以及那令东谈主瞠目惊奇的铁心。你知谈吗？在荷兰F1大奖赛之前，法拉利作念出了一个让通盘东谈主齐大跌眼镜的决定——他们决定把赛车调整回伊莫拉大奖赛时的部件。为啥？还不是因为赛车最近卓绝得太蛮横，他们念念找找处分主义。可你猜怎么着？这一“复旧”操作，居然让车队车手勒克莱尔在荷兰F1大奖赛上巧合地得益了一个季军！这铁心，是不是比看一场好莱坞大片还让东谈主高亢？
我们先来聊聊这背后的数据。你知谈法拉利车队上半年在加拿大站前未引入升级的比赛里，两位车手的平均正赛排名是几许吗？3.26位！这然而通盘车队中两位车手最高的平均排名了。那期间，赛恩斯在澳大利亚站、勒克莱尔在摩纳哥站齐拿到了分站冠军，两东谈主的弘扬险些不错用“如日中天”来形色。
但好景不常，自从加拿大大奖赛引入了那套被奉求厚望的升级之后，法拉利车队的成绩就像坐上了滑梯，沿途下滑。到匈牙利站之前，两位车手的平均位次居然跌到了9.88位，这险些是一丈差九尺啊！用一句老话来说，即是“盼愿越大，失望越大”。法拉利车队本来以为新升级能让赛车速率更进一竿，铁心却是此地无银三百两。
为啥会这么呢？小编合计，这就像是我们闲居说的“有过之而无不足”。法拉利车队一心念念着加多下压力来进步赛车的捏地力和相识性，但却忽略了空气阻力这个“隐形杀手”。升级之后的赛车不仅莫得处分操控性能的问题，反而因为空气阻力的增大而出现了严重的弹跳问题，对轮胎的压力也变大了。这险些即是“捡了芝麻，丢了西瓜”。
不外好在，法拉利车队并莫得一条路走到黑。他们实时发现了问题方位，并决定在匈牙利站更换回伊莫拉的旧版套件。这一换，效力立马就出来了。在近三场比赛中，两位车手的平均完赛排行回升到了4.5位。天然还没回到赛季初那种“无敌”的情景，但至少还是算是走出了低谷。
说到这里，小编不禁要问一句：法拉利F1车队这半年究竟是怎么了？他们到底履历了什么？为啥会走上这么一条“弯路”？说真话，这个问题还真不好回话。只可说，法拉利的研发路子可能是走偏了，就像2023赛季的马丁车队和走了两年“零侧箱”弯路的梅奔F1车队相同。但话说回来，这种失败的障碍对于他们来说也许并不是一件赖事。“上当学乖”，莫得履历流毒败，又怎么能更好地走向告捷呢？
天然啦，对于法拉利车队来说，当今最蹙迫的如故要细目今后的研发路子。他们还是知谈了一条不成走的失实谈路，但正确的出息到底在哪呢？这个问题不仅让法拉利车队头疼，也让大宗车迷们牵肠挂肚。谁不但愿看到法拉利车队再次崛起，重现往时的光线呢？
说到这里啊，小编还得再夸夸勒克莱尔。在荷兰F1大奖赛中，他梗概派遣压力、阐扬出色，最终拿到季军，这照实不是一件容易的事。要知谈，在那之前，法拉利车队然而履历了一连串的障碍和打击。但勒克莱尔并莫得被这些勤劳所击倒，他依然保持着矍铄的信念和兴奋的斗志。这种精神啊，险些即是“饱读吹东谈主心”、“感东谈主至深”！
小编念念问问环球：你合计法拉利车队接下来的路该怎么走呢？是继续辅助研发新路子现金葡萄京娱乐城app平台，如故追溯传统、老练矜重？迎接在褒贬区留言参议哦！也许你的不雅点就能给法拉利车队带来一些启发呢！
Powered by 葡萄京娱乐场(中国大陆)官方网站-登录入口 @2013-2022 RSS地图 HTML地图