据多家媒体报谈，法拉第畴昔（Faraday Future，下称" FF "）当地期间 9 月 10 日向好意思国证券往返委员会提交的文献暴露，FF 将为其独创东谈主贾跃亭进行涨薪葡萄京娱乐网站app官网，年度基本工资将从 45 万好意思元调至 68 万好意思元（约 483 万元东谈主民币），涨幅超 50%；一同涨薪的还包括首席实施官 Matthias Aydt，年度基本工资将从 40 万好意思元调至 70 万好意思元（约 500 万元东谈主民币）。

此外，报谈称，贾跃亭还获取 50 万好意思元的一次性招供奖金、81.6 万好意思元的年度酌情成见奖金以及两笔总价值跳跃 400 万好意思元的年度股票奖励。

值得一提的是，面前 FF 的处境并不乐不雅。财报暴露，FF 上半年完了营收 29.5 万好意思元；净耗损 1.57 亿好意思元（约合东谈主民币 11 亿元）。闭幕 6 月 30 日，FF 运营步履所用现款为 2910 万好意思元，比拟于客岁同期的 1.607 亿好意思元大幅减少；账面钞票总和为 4.579 亿好意思元；欠债总和为 3.092 亿好意思元；净钞票为 1.487 亿好意思元（约合东谈主民币 10.62 亿元）。

在此配景，FF 激昂地为两位高管提供如斯丰厚的薪酬和奖金也激勉了群众的诊疗。据了解，FF 之是合计两位高管进行涨薪，是因 FF 已从中东、好意思国和亚洲投资者处获取 3000 万好意思元的融资甘心。这一音书于 9 月 6 日公布，彼时，FF 全球首席实施官 Matthias Aydt 暗示："这笔新资金将为 FF 带来更多可能性，包括复古咱们正在进行的 FF 91 2.0 分娩，以及加强产物和软件的更新。"

不外这次的加薪和奖金并不会在短期内获取，只须当 FF 收复所有职工的全额工资时，贾跃亭才会得到剩余的加薪。据报谈，当今贾跃亭也处于被降薪的状态，FF 暗示其将赓续实施降本增效标准，包括贾跃亭和 Matthias 在内的绝大多数高管及职工，均镌汰了本色披发薪酬，拿不到全薪。

当作最早入局的造车新势力之一，FF 造车始于 2014 年 5 月，彼时贾跃亭创建了 FF，如今距离 FF 造车已已往 10 年，而 FF 长久未能大规模量产，同期也莫得脱离缺钱的运谈。造车 10 年间已破耗无数资金，但旗下仅有 FF91 一款车型。更为惨淡的是，新车上市后毫无市集可言，迄今为止仅请托 13 辆新车，其中 2023 年请托 10 辆，而第 13 辆新车于 8 月 13 日请托，车主为 FF 资深职工、全球传播与社区销售选藏东谈主高巍。也便是说，到本日为止，本年 FF 仅请托 3 辆新车。

造车近 10 年，贾跃亭对造车的意气轩昂仍寥若晨星在目，但自造车以来，FF 的资金现象齐绝顶垂死，屡次面对现款流危急，如今更是欠债累累，此前以致因拖欠无数房钱被房主告状。但尽管如斯，"为梦思窒息"的贾跃亭一经服气我方的造车梦。近期贾跃亭平凡发布视频，晓喻" FF 中好意思汽车产业桥梁策略暨第二品牌发布会"定于 9 月 19 日举行。更早之前，在谈及造车时，贾跃亭指出，FF 不会和比亚迪作念竞争敌手，而是将眼力放在好意思国和其它市集，与包括通用、福特、飞驰、良马、群众在内的车企竞争，尤其是群众推出的低端产物。在他看来，汽车产业不是一个强会聚效应的产业，汽车产业的品牌会聚度会越来越高，但不会太少，至少好意思国大略容忍下 5 家品牌，FF 会是五分之一。

需正视的是，跟着传统车企向新动力汽车转型力度的加大以及更多新势力车企加快崛起，车市的竞争也愈加尖锐化。而当下 FF 量产齐普遍，思要大规模请托就更是难上加难了。畴昔，FF 能走多远，谁也无法给出的确的谜底。

闭幕好意思东期间 9 月 12 日收盘，FF 股价报收 4.04 好意思元 / 股，涨 1.51%，总市值为 5002 万好意思元。

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