其实我第一次在采鸠合发文即是写的零跑的C11，那篇著述时于本日还有东说念主点赞，也算给了我极少自信吧。

但那时对零跑C11其实是抱着批判的立场去的，毕竟那时去看那辆车给我看沉闷了，作念工一般不说，连尾灯皆进水了，可谓质地情状堪忧，是以那时就发出了“零跑究竟能不行领跑?”的捏造。

那时还有许多东说念主给零跑辩解，说东说念主家第一次造车阻截易，其实我也能相接这么的说法，但我不原意这么的不雅点。因为在更早的时分，我去看过蔚来的第一款车，不错说比那时的零跑优秀太多，另外C11关于零跑这个品牌来说天然是第一台车，然则关于零跑底下的东说念主来说，可不是第一次，他们皆是有着丰富的教化。

士别三日，刮目相看。

连年来，零跑接踵发布了我方的四叶草架构平台，还被内行第四大汽车集团Stellantis看中并联袂联接，也领有了许多自研的技能，销量在新势力第二梯队内部也算比拟好过的，居品凭借廉价战略很有性价比，C16也预热了很久，这台被誉为“小理念念”的车一上市，也迷惑了许多东说念主去不雅看。

零跑C16从商量上来说，其实仍是一个家眷式的商量。座舱最大的变化，即是取消了C11上的三联屏葡萄京娱乐网站app官网，不再领有副驾的10.25英寸屏幕，让前排的立场更大约实用。我仔细对比过零跑C16的屏幕，比eπ008的UI商量立场更漂亮，相等是在舆图字体的廓清度方面也显然比eπ008高。