德国的电动车需求“拖后腿”，导致欧洲7月份汽车销量停滞不前。欧洲汽车制造商协会周四发布的最新数据暴露，7月份欧洲新车注册量仅小幅增长0.4%，达到103万辆。该地区四大主要阛阓发扬不一：意大利和西班牙均录得小幅增长，而法国和德国阛阓则出现下滑。同期，电动汽车占欧洲地区总销量的13.6%，低于客岁的14.5%。汽油车销量同比下跌8.4%，柴油车销量同比下跌11%。夹杂能源车是本月最大的赢家，注册量增长了24%。

德国手脚欧洲最大的汽车阛阓，电动车需求大幅下滑37%，创下年度最大降幅，成为累赘合座车市的主要原因。分析东说念主士指出，欧洲列国政府接踵削减电动汽车补贴，以及德国经济抓续低迷，挥霍者购买力下跌，是导致欧洲电动车阛阓遇冷的主要原因。

客岁12月，德国已而绝交了电动汽车补贴。然则，在该国抓续的经济下行趋势下，补贴的减少也抵挥霍者的开销形成了更大压力。

分析师在一份阐发中示意：“由于枯竭激励措施和除首批取舍者以外的挥霍者敬爱，电动汽车注册量的增长可能会接续放缓。”JATO全球高档分析师费利佩·穆诺兹（Felipe Munoz）在谈到欧洲电动汽车总销量下跌时示意，“（欧洲）电动汽车激励措施和当年远景不豁达，接续不容挥霍者接头购买电动汽车。这些成分，加上电动汽车的低残值，导致了7月份电动汽车销量的下跌”。

《爱尔兰独处报》称，在德国和瑞典等国罢手或削减补贴后，欧洲对电动汽车的需求正在降温，不少制造商致使推迟了诱导电动汽车的筹备。比如世界汽车集团筹备进一步削减本钱，并关闭了比利时奥迪电动汽车工场。

相通濒临逆境的还有Stellantis集团，公司净收入在本年前6个月险些减半，其首席膨胀官对发扬欠安的品牌发出了严厉劝诫。

此外，梅赛德斯-飞奔集团也下调了本年的利润率预测，并放缓了电动汽车转型的挨次，称“内燃机汽车的转型将比预期破耗更长的技能”。

在这一配景下，欧盟若仍然坚抓擢升对中国电动汽车的关税，可能令欧洲的电动汽车阛阓需求进一步降温。当地技能8月20日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴访问终裁草案，对初定税率进行鼎新：对比亚迪加征17%反补贴税，对祥瑞加征19.3%，对上汽集团加征36.3%，对其他配合公司加征21.3%，对其他所有这个词非配合公司加征36.3%。

值机截载时间主要是指旅客须在该时间点前完成航班值机、行李托运等手续办理。航班截载后到航班起飞前这段时间，机场与航司要完成一系列起飞前的服务保障工作，比如计算飞机载重平衡、行李装运、餐食配送、旅客登机、廊桥/客梯车撤离、飞机推出等。

尽管欧盟宣称，这些关税旨在保护欧洲原土汽车产业，但最终可能避人耳目，反而导致欧洲挥霍者购买电动汽车的本钱进一步上升，使得欧洲电动车阛阓进一步降温。

中欧汽车产业配合始于40年前，德国世界来源与中国企业诞生结伙公司。40年来，欧中汽车产业配合获取丰硕效能。在荷兰埃因霍温理工大学训诫马尔滕·施泰因布赫看来，中国事欧洲汽车品牌极其进击的销售阛阓，良马、梅赛德斯-飞奔和世界等欧洲车企皆在中国设有工场，并将大皆家具返销至欧洲等地，加征关税相通会毁伤这些欧洲企业的利益。

值得一提的是，由上海工场销往欧洲的特斯拉Model 3车型，相通成为了欧盟的征收对象。彼时，特斯拉展望将被征收21%的寥落关税。

尽管特斯拉在第一技能条目欧盟委员会进行单独访问，但在7月，特斯拉仍上调了在法国、德国、意大利等欧友邦家的Model 3售价。笔据官网价钱暴露，Model 3在欧盟的上调幅度约1500欧元（约1.2万元东说念主民币）。

业内东说念主士示意，欧盟的单边措施绝非科罚决策，将伤害欧洲车企和挥霍者。在爱沙尼亚，诱骗汽车等汽车经销商渊博合计，欧盟的这一决定不会对汽车销售产生积极影响，只会导致电动汽车价钱高潮，危害欧洲挥霍者的利益。

好意思国《华尔街日报》称，一些欧洲汽车制造商包括德国世界在内均反对欧盟对中国入口电动汽车加征关税的措施，记忆这会激发买卖摩擦的升级，从永恒看可能会毁伤欧洲的汽车产业。欧洲新闻电视台引述荷兰国外集团（ING）的不雅点合计，加征关税将擢升欧盟阛阓上电动汽车的价钱，减缓欧盟罢了零排放的程度。

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